KILPAILUKYKY
Ominaisuuksien ilmaisemiseksi parhaiten on tärkeää löytää paras pyörän biomekaaninen rakenne.
Oikea sijainti, maksimaalisen urheilullisen ilmaisun takaamisen lisäksi mahdollistaa myös lihas- ja nivelvaurioiden välttämisen.
Antropometristen mittausten havaitsemisen jälkeen pyöräasentoa testataan arvioimalla poljinta SRM-syklin ergometrillä.
Joitakin vinkkejä kehon kunnolliseen pitämiseen pyörällä
Pidä selkäranka suorana, kun venytät ja laskeudut ohjaustankoon.
Kun pääset polkupyörälle ja polvilla polvilla, poljin taaksepäin, levität jalkasi lähes kokonaan ilman, että lantio heilahtaa toiselle puolelle tai seuraa polkua distaalipisteessä. Tässä asennossa satulan ylemmän keskipisteen ja polkimen välinen etäisyys vastaa jalan kokoa eli perineumista maahan.
Hyväksytyt 165 cm: n kierrosleveydet radalla, kun taas seurantaan suositellaan samaa kokoa, jota käytetään tieliikenteessä: 170 mm.
Kun pyöräilijä on kiireisessä asennossa, polven ja kyynärpään tulisi koskettaa toisiaan.
Vältä keuhkojen kapasiteetin vähentämistä sulkemalla hartiat.
Riippuen koulutuksen tyypistä, ota kilpa- asento (aerodynaamisempi; kädet on sijoitettu ohjaustangon pohjalle; poljinnassa polvinivelet joutuvat lähes kosketuksiin kyynärpään kanssa, selkä on hyvin kaareva ( hypercifoosi), lukuun ottamatta kohdunkaulan aluetta, jossa se lisää sen luonnollista lordoosia), tai keskipitkän perusasennossa (tämä asema tarjoaa paremman hengitysmukavuuden kuin edellinen, se tarjoaa ilmaan suuremman kitkapinnan, kädet lepäävät kahvoilla jarrujen pystysuuntaisen pystysuunnassa ja korostamaan kyynärpään kulmaa, vartalo on noin 45 astetta maadoituslinjasta)
Älä koskaan pidä kädet venytettynä, ne on hieman taivutettu iskunvaimentimiksi ja oltava valmiita mahdollisiin korjauksiin.
Jalat eivät saa toimia liian tiukasti tai liian venytettynä. Satulan viritys koskee sekä sijaintia pylvään akselin ympäri, että sen korkeutta ja sen sijoittamista vaakasuoraan tasoon, eli sen antero-posterioriseen asentoon tai vetäytymiseen. Satulan korkeus vastaa keskiliikkeen keskiosan ja satulan anatomisen keskipisteen välistä etäisyyttä, joka on noin 12 cm: n päässä takareunasta. Sen sijaan takaisinkytkentä koostuu etäisyydestä pystysuorasta, joka alkaa alemmasta kiinnikkeestä ja satulasta (kärki tai anatominen keskus eri arviointimenetelmien mukaisesti).
Kyynärpäät ja pää eivät saa tarpeettomasti ulottua ihanteellisesta aerodynaamisesta profiilista.
Vain kokemus ja sitkeys tuntuu täysin polkupyörän hallinnasta.
PEDAALIN BIOMEKAANINEN ANALYYSI
Poljinnassa mukana olevien lihasten analyysi osoittaa, että supistukset ovat pääosin samankeskisiä. Istukka-flexorien aktiivisuus ensimmäisen vaiheen aikana (jopa 90 °) on sen sijaan selvästi epäkesko. Se, että esiintyy varsin laaja vaihtelu sekä havaintotekniikoiden moninaisuus, johtuu myös eri lihasten aktivoinnista, joka vaihtelee polkemisen taajuutta.
Matka voi olla huippu tai tasainen; tämä määräytyy yksilön välisen monimuotoisuuden mukaan, joka liittyy nilkan asentoon poljinnassa.
Mitä enemmän nilkka pystyy lähestymään ranteen löysyyttä ja ketteryyttä, sitä enemmän poljinliike on nestettä ja tehokasta; tältä osin asianmukaiset voimisteluharjoitukset ovat välttämättömiä nilkan joustavuuden parantamiseksi.
Suurin osa pyöräilijän käyttämästä tehosta purkautuu polkimilla 60 ° - 120 °.
On havaittu, että korkeampi poljinnopeus on myös halvempi. Runner, joka käyttää korkeampia suhteita kuin muut kilpailun aikana ja siten vähentää poljinnopeutta, myös vähentää fyysisiä kykyjään, koska hänellä on suurempi väsymys tunne hänet. Normaalisti ammattimainen pyöräilijä, jonka on peitettävä pitkiä matkoja, pitää useita ajoja minuutissa, joka vaihtelee välillä 90 ja 100. Raidalla taajuus on sen sijaan suurempi: 120 - 150 ajelua minuutissa.
Toimittaja: Lorenzo Boscariol
