AGONISTIC PERIOD
Kilpailujakson alussa on suositeltavaa osallistua tarjouksiin, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet. Näin kehitetään maailmanlaajuisesti kaikkia elementtejä, jotka ovat hyvän suorituskyvyn edellytys.
Tähän mennessä saavutetun kunnon ylläpitovaiheeseen sisältyy hieman koulutuksen intensiteetin pienentäminen, keston lisäämiseksi. Tätä tarkoitusta varten palautumisaika kasvaa verrattuna vaativan poistumisen tavalliseen koulutukseen, tai vaativien vaiheiden kesto ja etäisyys vähenevät tai kaikki tekijät toimivat samanaikaisesti.
Kilpailukauden vaiheet:
tutkimusvaiheen ja yleisen kunnon ylläpidon vaihe, keskimääräinen osuus intensiteetin ja kuorman määrän välillä;
tutkimusvaihe ja lomakkeen kunnossapito hyvin määritellylle kilpailulliselle nimitykselle, jossa on hyvin voimakkaita kuormia.
Erityiskoulutukseen liittyvien näkökohtien lisäksi kilpailuihin osallistuminen edellyttää kurssin pääpiirteiden tuntemusta. Siksi on syytä muistaa täydellisesti missä tahansa levinneissä vaikeuksissa: ylämäkeen, kapeille teille, tasoitukselle, karkealle maalle, tuulelle alttiille osille, tankkauspaikalle, lopulliselle venymälle ja muille. Aikaisempaan tietoon liittyy mahdollisuus helposti selviytyä erilaisista tilanteista käyttämällä reitin sopivimpia suhdelukuja ja putkimaisia ja asettaa sopivimmat kilpailutaktiikat erityisesti kilpailun loppuvaiheissa.
Kilpailun aikana on suositeltavaa nostaa reittisuunnitelma ja korkeusmittari yhdessä viimeisen Km: n yksityiskohtien kanssa pienessä muovikotelossa. Paikan pitäminen ryhmän edistyneessä osassa (ensimmäiset 20 - 30 paikkaa) mahdollistaa kilpailun paremman hallinnan kaikissa tilanteissa, ja pudotuksen riskin vähentäminen on vähemmän merkityksellinen.
Kiipeilyt ovat epäilemättä kaikkein eniten ilmeneviä piirteitä. Jos suhde osoittautuu riittämättömäksi, on suositeltavaa, että pyöräilijä ei työnnä polkimia alaspäin, jotta vältytään jatkamasta suurimmalla rinteellä. Siksak-kierros voi olla tehokas tarkoituksenmukainen, jos venytys on erityisen kova, jotta vältettäisiin "pysähtyminen", jos vapaan pyörän valinta ei ole onnellinen. On kuitenkin suositeltavaa siirtyä yläasentoihin ennen nousun alkua. Jos juoksija on vaikeuksissa, pahimmassa tapauksessa hän pystyy poistumaan ryhmän keskeltä tai saman viimeisen aseman ollessa irti. Jos sen sijaan sama juoksija saa energiaa, hän voi kokeilla hyökkäystä. Jos juoksija on jo kyllästynyt "täyttämään reikä", jopa 50 metriä tässä tilanteessa tulee ongelma, joka voi vaarantaa lopputuloksen.
Vaikka ylämäkeen on painovoima, merkittävin este etenemiseen, tasangolla on ilmakestävyys. Jos jopa korkeiden keskiarvojen säilyttäminen ryhmissä on suhteellisen helppoa, koska olet riittävästi suojattu, sinun täytyy yrittää kerran käyttää juoksupyörää, jotta saat parhaan mahdollisuuden hyötyä siitä, että olet pyörässä ylläpitämään ja lisäämään etua. Yksinkertaisen rivin tekeminen ei ole sopivin tekniikka korkeimman nopeuden ylläpitämiseksi. Tällöin paras paikka vedon voittamiseksi on rinnakkainen kaksoisrivi. Tämä tekniikka mahdollistaa huomattavan nopeuden, joka on parempi kuin se, mitä olisi mahdollista, kun sama rivi on sama. Hyväksymällä temppu, joka tekee jopa toisen rivin, yksi jää vetämään hyvin lyhyen venytyksen ajaksi. Sopimus niille, jotka antavat muutoksen, sallii hyvän peiton lisäksi myös palata myöhemmin aktiivisen rivin palautusrivistä tekemättä huomattavia ponnisteluja, koska nopeusero on minimaalinen. Valinta tehdä muutos oikealle tai vasemmalle johtuu tarpeesta suojata elvytyslinja tuulelta.
Jos poikkeaman jälkeen tuuli puhaltaa sivuttain ja ryhmä on kompakti ankkuri, vaihteisto on tehtävä edestä. Pyöräilijän täytyy lisätä vauhtiaan ja siirtyä kohti tien keskiosaa. Tällä tavoin hän löytää helposti paikan puhaltimessa, koska liikkuminen taaksepäin pakottaa tuulettimen sisällä olevan juoksijan tekemään tilaa hänelle. Muuttamalla toisella puolella hänet pakotetaan palaamaan rivin loppuun. Jos haluat jakaa ryhmän, siirryt kauemmas tien puolelta, josta tuuli tulee, jotta vain muutama juoksija voidaan suojata ja aloittaa hyökkäys.
Kun juoksu on tapahtunut, muutos on annettava siitä puolelta, jossa tuuli on tulossa, sitten siirtymällä tien puolelle. Tällä tavoin puhaltimessa olevat juoksijat ovat paremmin suojattuja. Jos ratsastaja, joka on juuri tehnyt muutoksen, jatkaa polkemista, hän suojaa kumppaneitaan pakenemasta tuulelta ja hyödyntää sitten pyöränsä kuljettajan suojaa, kun hän puolestaan antaa muutoksen. Kun hän on saavuttanut viimeisen ratsastajan korkeuden, hän voi jatkaa pyörätuoliaan ilman erityisiä ponnisteluja.
Kaksoispuhaltimella ratsastajat eivät ole kiireisiä päähänsä hyvin lyhyessä ajassa. Nopeus on aina korkea juuri siksi, että pyrkimys johtaa jokaisen juoksijan kannalta lyhytkestoisuus, vaikka se olisikin erittäin sitoutunut. Jos ratsastaja pysyy johtoasemassa muuttumatta, vauhti vähenisi, vaikka pyöräilijä ajattelee olevansa hyödyllinen paeta. Tämä pyrkimys, joka toteutetaan osittain tai pääasiassa anaerobisella mekanismilla, aiheuttaisi vain tämän juoksijan varhaisen väsymyksen, mikä vaarantaisi hänen kykynsä saada hyvä tulos.
Jopa vastustajien tuntemus voi olla suurta apua kilpailun taktiikassa. Tietäen ominaisuudet, juoksija voi arvioida mahdollisuuksiaan voittaa suhteessa hänen ominaisuuksiinsa sprinterinä, kiipeilijänä tai juoksijana. Pienillä mahdollisuuksilla hän voi päättää hyökätä tai vastahyökkäystä, yllättää vastustajat tai jättää heille kaikki paeta pakoon, kunnes hän ajattelee vahvuusratkaisun mahdollisuutta.
Toisaalta ei-nopean pasistin on yritettävä paeta kaukaisesta tai välittömästi ennen sprinttia, ennakoiden näin sprintereitä.
Ylhäällä passi puolustaa itsensä kiipeilijältä, joka menee eteenpäin, välttäen siten reagoimasta laukauksiin. Kiipeilijä puolestaan yrittää hyödyntää hänelle suotuisaa maastoa hyödyntämällä toistuvia askeleita heikentääkseen vastustajia, jotka haluavat vaatia pyöränsä pitämistä. Tämä ei saa johtaa siihen, että hän ei laiminlyö edellisen vaiheen kilpailun valvontaa, jotta pitkän matkan pako ei heikennä tulosta.
Jokaisen juoksijan täytyy sitten arvioida, sallivatko pakolaisjäsenet perusteltuja mahdollisuuksia voittoon, jos jokaisen yksilön sitoutuminen ajattelee, että yritys voi onnistua, jos ryhmä antaa sen tehdä tai reagoi päättäväisesti. Vasta näiden näkökohtien jälkeen hän voi päättää ylistää kaikki hänen energiansa menestyksen onnistumiseen, muuten hän tekee yhteistyötä "varalla" tai jopa pysyy ryhmän jonossa.
Jos irtautumisessa on sprinteri, hänen tiiminsä valvoo nopeimpia vastustajia, jotka ovat edelleen "käynnissä". Tai käynnistä komponentti hyökkäykseen, kun taas toiset jäävät pyörille; kun näet vastustajanne vaikeuksissa, voit vastahyökkäyksen ja mennä hankkimaan kumppanisi ajoissa tai käynnistää tauon hyökkäyksen heti, kun lento on peruutettu, vastustajat ovat niin heikentyneet ennen lopullista sprinttia. Jos olet kaksi vastaan, voit hyökätä ampumalla takaa, kun vastustaja on johtoasemassa. Jos se ei toimi yhteistyössä, toinen hidastaa, jolloin ensimmäinen voi katkaista; jos vastustaja alkaa ripustaa ensimmäisen, toinen vie pyörän vastahyökkäykseen ja yrittää irrottaa vastustajan, kun hän aikoo palata takaisin, jotta tuloksena olisi joukkue. Tämä taktiikka on varmasti voimassa viimeisillä kilometreillä, jos on olemassa numeerinen etu. Kuvien peräkkäisyydestä ja kokeiden peitosta on tultava lähes automatisoitu, eikä sitä tarvitsisi edes tarvita sopimuksia. Tavoitteena on, että vähintään yksi ryhmän jäsen vapautuu.
Paras puolustus niille, jotka ovat yksin vastaan kaksi vastaan, kun hyökkäysten etupyörä alkaa, on arvioida, mikä näistä kahdesta vastustajasta on heikoin. Päättämällä päätöksentekovalmiutta voimakkaimpiin otoksiin ja teeskentelemällä sen sijaan, että he eivät pystyisi reagoimaan tehokkaasti, kun heikoin on lähtenyt, ja siten asettamalla hänen päänsä melko pehmeässä muodossa, jos hän katsoi kilpailun tuloksen vaarantuneen, yksin urheilija takaa ajanjakson hengähdystauko; kuka on hänen pyörästään, voi vain tyytyväisenä arvioida, että tiimityö toimii. Tällä tavalla, joka yksin on, riittää riittävästi energiaa vastatakseen vastustajan mahdolliseen hyökkäykseen, joka pysyi passiivisena pyöräänsä. Jos saapuessa ei ole jäljellä useita kilometrejä, hän voi jopa päättää vastata vastahyökkäykseen, kun hän on tulossa takaisin, hän näkee väsyneen vastustajan. Jos hän onnistuu irrottamaan sen sisäpuolelta, hän ei saa yrittää ottaa ensimmäistä mahdollisimman pian, koska hän pysyisi passiivisena pyöräänsä edistäen seuralaisen paluuta, säästäen samalla energioita lopullisen sprintin vuoksi. Siksi hänen on tarkistettava lähinnä sitä, että sitä ei kuvata ja nopeutettava päättäväisesti pelastamaan pakopaikan vain kilpailun viimeisissä vaiheissa. Tällaisessa tilanteessa jokainen pyöräilijä on velvollinen käyttämään paljon energiaa. Tämä merkitsee etua niille, jotka voivat vain estää muita suorittamasta tiimityötä.
| «Edellinen |  | Seuraava » |
Toimittaja: Lorenzo Boscariol
