MEKAANISEN AJONEUVON JA TARVIKKEIDEN OLENNAINEN KUVAUS
Kilpailupyörän osat ovat: varsi, ohjaustanko, vaihteisto, jarruvipu, vaihtokaapeli, pääputki, etujarru, rengas, vanne, pinnat, navan, haarukan, alasuuntaisen putken, poljin, kahvan, kampikammion, vaihteiston, ketjun, taka-vaihteiston, vapaan pyörän, taka-pystysuoran vaipan, taka-vaakasuoran vaipan, takajarrun, satula, istuinputki, vaakasuora putki, jarrukaapeli ja pikavapautusvipu. Tärkeimpiä elementtejä edustavat sen sijaan kehys, ympyrät, pinnat ja napat. Itse asiassa rungon jälkeen pyörät ovat tärkein osa polkupyörää. Tällä hetkellä nämä elementit valmistetaan hiilellä, joka varmistaa jäykkyyden, lujuuden ja kevyyden samanaikaisesti.
Runko koostuu: ylemmästä putkesta, alasputkesta, istuinputkesta, pääputkesta, riipuksista, vaakasuorasta takaosasta, hyllystä, haarukasta, pohjasta ja satulan solmusta. Pyöräilijälle sovitettavan kehyksen mittaamiseksi on tarpeen tietää hevosen pituus, reisiluun pituus, jalka, vartalo, käsivarsi ja hartiat. Käden koko, paino ja kokonaiskorkeus ovat myös välttämättömiä.
Pyörät ovat erilaisia, jotta ne voivat sopeutua mihin tahansa kilpailuun. Niissä voi olla hyvin vaihteleva säteiden määrä, 16: sta 36: een (jälkimmäinen on kaikkein klassisin kokoonpano, mutta nyt se on käytännössä hylätty korkeimmalla tasolla). Myös ympyrän profiili vaihtelee, mikä voi olla matala, keskitaso tai korkea. Kronometreissä on helppo nähdä linssipyörien käyttö.
Polkupyörää ostettaessa on pidettävä mielessä seuraavat parametrit: matala paino, tukevuus, jäykkyys, joustavuus, hitsien laatu, viimeistelyn laatu ja materiaalivalinta.
Automaattiset lukitusjärjestelmät on suunniteltu vastaamaan tarvetta täydellisesti lukita jalka polkimeen siten, että se pystyy vapauttamaan sen välittömästi ja yksinkertaisuudella tarvittaessa. Erityisiä kenkiä on käytettävä pohjallisen kanssa, jossa on upotettu pidike, joka mahdollistaa kävelyn. Näillä pohjoilla on syvennys, johon on sijoitettu poljinrungon osa. Kun jalka on painettuna polkimella, koukku tapahtuu, kun taas kiertoliikkeellä on mahdollista vapauttaa jalka.
Lenticular-pyörät
Ilman kärsimättömän etsinnän aikaansaama vähäisempi vastus ilmankehitykselle on saavutettu linssi- pyörien suunnittelussa. Ne koostuvat ympyrästä, joka on kytketty hammaspyörään eikä pinnoilla, vaan kahdella linssinmuotoisella osalla, jotka on valmistettu komposiittimateriaaleista, joilla on korkean kestävyyden ja kevyyden ominaisuudet.
Kehysten tuotanto ja markkinointi
Jokainen yritys, joka tuottaa ja markkinoi polkupyörää, määrittelee jokaiselle mallille joitakin toimenpiteitä, jotka on merkitty joko lyhenteellä tai numeerisella arvolla, tai lyhenteellä ja numeerisella arvolla yhdessä.
Numeerinen arvo edustaa tavallisesti keskipisteen tai keskipisteen pystysuoraa kokoa. Joissakin tapauksissa tämä arvo voi viitata virtuaaliseen pystysuuntaan tai vaakasuoran putken pituuteen.
On kuitenkin korostettava, että samojen kehysten, joita eri yritykset tarjoavat, ei koskaan tai lähes koskaan ole sama todellinen koko, paljon vähemmän sama geometria.
Pyöräilijän teknologia
Tänään kohdennetun koulutuksen ja yksilöllisten urheilullisten valmisteiden ansiosta jokainen pyöräilijä voi saavuttaa maksimaalisen suorituskyvyn huomattavasti pienemmillä ponnistuksilla kuin aikaisemmin. Kaikki tämä on mahdollista myös nykyaikaisen tekniikan avulla, joka tarjoaa meille työkalut, jotka havaitsevat tärkeimmät fysiologiset parametrit, kuten sykemittari, joka jatkuvasti ja mahdollisimman tarkasti havaitsee sykkeen harjoituksen aikana. Näiden instrumenttien ja muiden lisävarusteiden ansiosta pyöräilijä voi perustaa erittäin tieteellisen koulutuksen, joka perustuu täysin henkilökohtaisiin fysiologisiin tietoihin.
Erityisesti pyöräilijöille suunnitellut sykemittarit on varustettu lukuisilla toiminnoilla, joista tärkeimpiä ovat nopeusanturi ja poljinnopeussensori .
LUONNOS JA TERVEYS: TIETOJA KOSKEVISTA KÄYTÄNNÖN PERUSTEISTA
Kiinnitysten liiallinen sisäänveto aiheuttaa nilkan joustavuuden vähenemisen, minkä seurauksena punnitaan poljinta ja kiristetään reiden ekstenssilihaksia + paravertebraalisia.
Satulan anteroposterioriasema vaikuttaa lantion ja selkärangan asemaan polkimiin nähden; sen oikea säätö on välttämätöntä kuormien jakautumisen optimoimiseksi pyörien akseleille ja kaikkien polkimien tehon ilmaisemiseen liittyvien kineettisten ketjujen toiminnan yhdenmukaistamiseksi. Juuri tästä syystä säätövirhe voi aiheuttaa liikaa ylikuormitusta sarakkeessa.
Jos satula on liian korkea, joka kerta, kun jalka saavuttaa maksimaalisen tunkeutumisensa, syntyy liiallinen lantion värähtely, mikä johtaa negatiivisesti lannerangan lihasten, hermojen juurien ja sacroiliac-nivelten rasittumiseen.
Kun kehysmittaukset pakottavat pyöräilijän normaalia lyhyempään asentoon, määritetään matalampi painon jakautuminen varsien kohdalla, minkä vuoksi suurempi taantuma alemmalle selälle, joka on siten pakotettu, absorboi suuremman määrän ajoneuvosta tulevia jännityksiä . Toisaalta ylimitoitettu asema kohdistuu kohdunkaulan selkärangan liialliseen kuormitukseen.
Satulan ja ohjaustangon välinen ylimääräinen korkeusero määrittää lannerangan suuremman jännityksen; ei kuitenkaan ole tarkkoja sääntöjä satulan ja ohjaustangon korkeuden eron määrittämiseksi a priori.
Liian rajoitettu korkeusero pakottaa pyöräilijän liian pystyasentoon, joka voi olla haitallista, koska se määrittää suuremman puristuksen lanne-sakraalisella tasolla, erityisesti kuoppaisella tiellä.
Kampien liiallinen pituus pakottaa jalka kuvaamaan suuremman liikeradan, joka vahvistaa kaikkien liitosten, myös lantion ja kolonnin, kulmautumista.
PÄIVÄMATERIAALIT, JOTKA KÄYTETÄÄN LUONNON LUOKITTAMISEKSI
Polkupyörän paino ja hinta vaihtelevat käänteisesti. Painon vähentämiseksi käytetään erikoismateriaaleja (ilmailutuotteista valmistettuja alumiiniseoksia ja titaania ja hiilikuitua), jotka ovat kalliimpia ja vaikeampia koneistaa.
ruostumaton
Teräs tarjoaa kadehdittavia ominaisuuksia: alhaiset kustannukset, helpon hitsauksen toteutuksen, helpon käsittelyn, korkeat mekaaniset ominaisuudet. Siinä on myös erilaisia joustavuutta ja kestävyyttä omaavia teknologisia ominaisuuksia, jotka tarjoavat yleisölle kallisarvoja kaikkien budjettien hinnoilla.
alumiini
Suuri määrä polkupyöriä valmistetaan nyt alumiiniseoksesta.
Alumiinin tärkein ominaisuus edustaa mielenkiintoista vastinetta rahalle.
Alumiinikehyksiä on yleensä teknisesti helpompi valmistaa.
Yksi alumiinin eduista on, että se ei ruostu. Tiehiomakoneiden käyttö talvella, kuten suolalla, voi kuitenkin vaikuttaa negatiivisesti (tämä koskee erityisesti maalaamattomia kehyksiä).
Alumiinirunko on yleensä "jäykempi" kuin teräsrunko; sen erinomainen jäykkyys johtuu pääasiassa runkoputkien halkaisijasta. Alumiinikehyksen jäykkyys määrää myös pienemmän määrän taivutuksia itse runkoon, mikä vähentää energian menetystä, mikä johtaa usein parempaan polkemiseen.
Alumiini on kuitenkin materiaali, joka hajoaa yleensä nopeammin kuin teräs. Tämä selittää osittain, miksi jotkut valmistajat rajoittavat alumiinikehysten takuun 5 vuoteen.
titaani
Ainoa todellinen vika, joka johtuu tästä materiaalista, on korkea hinta, joka tuo polkupyörän hinnan noin tuhanteen euroon, loput eivät ole vasta-aiheita; itse asiassa titaanipyörät ovat vertaansa vailla taivutus-, puristus- ja korroosionkestävyyden ominaisuuksien suhteen. Tällä materiaalilla on paras paino- / lujuussuhde kaikkien markkinoilla olevien materiaalien välillä.
Sen korkea kyky imeä maanpinnan karheuden aiheuttamia iskuja tekee siitä rungon, joka sopii niille, jotka etsivät korkeaa ajomukavuutta, mutta eivät halua uhrata urheilun suorituskykyä mukavaksi.
hiili
Hiilikuitu on parempi kuin muut materiaalit, erityisesti sen jäykkyyden vuoksi.
Sen paino on huomattavasti pienempi kuin teräksen ja sen avulla voidaan valmistaa "räätälöity polkupyörä", jossa on vahvistuksia haluttuihin kohtiin. Nämä ominaisuudet tekevät hiilestä äärimmäisen mielenkiintoisen materiaalin, jota käytetään nyt laajalti markkinoilla.
Se on "malli" hiilikuitulankojen punomisesta, joka on integroitu epoksihartsiyhdisteeseen, vähän kuin lasikuitu.
Valmistaja voi valita rungon (tai haarukoiden) valmistuksen aikana, mikä suuntaus antaa kuiduille, ja siten muuttaa lopputuotteen ominaisuuksia.
Esimerkiksi putkessa voi olla "jäykkyys" -ominaisuuksia, kun sitä painetaan yhdessä suunnassa, ja "elastisuus", kun toinen ponnistus tulee toisesta suunnasta; on monia mahdollisia yhdistelmiä tavoitellusta tavoitteesta riippuen.
Hiilikuidun valmistusmenetelmä on suhteellisen monimutkainen, mikä vaikuttaa kustannuksiin.
Toisaalta vakavan törmäyksen jälkeen, jos kehys "on vaurioitunut", sitä ei voida enää säätää.
Toimittaja: Lorenzo Boscariol
